עם הופעתם של מתקני הנדסה וציוד מודרניים, צריכת החשמל של כל תחומי החיים גדלה במהירות, במיוחד הופעתם של מבנים רבי קומות רבים וסדנאות גדולות. השימוש המקביל בכבלים מרובים מביא הרבה אי נוחות להתקנה באתר וחיבור הבנייה. כסוג חדש של חוט הפצה, התוסף busbar מתגלה כזמן הנדרש. בהשוואה לכבל המסורתי, הוא משקף באופן מלא את עליונותו בהעברת זרמים גדולים. עמידות המגע ועליית הטמפרטורה של החיבור בשני קצות החריץ והכנסת יציאת הסניף, ושימוש בחומרי בידוד באיכות גבוהה באוטובוס, ובכך משפרים את הבטיחות והאמינות של האוטובוס והופכים את המערכת כולה למושלמת יותר.
צינור האוטובוס הוא מערכת המורכבת מלוחות מתכת (לוחות פלדה או אלומיניום) כקליפות מגן, מוטות מוליכים, חומרי בידוד ואביזרים נלווים. ניתן להפוך אותו למקטעי אורך סטנדרטיים, והוא מצויד בתיבות צומת פלאג-אין במרווחי זמן, וניתן להפוך אותו גם לסורעי אוטובוס סגורים מסוג הזנה ללא תיבות צומת באמצע, מה שמביא יתרונות גדולים להאכלה והתקנה ותחזוקה. נוחות רבה.
הפיתוח של האוטובוס על פי שיטת הבידוד עבר שלושה דורות של מוצרים: אוטובוס פלאג-אין מסוג אוויר, אוטובוס פלאג-אין מבודד בצפיפות ואוטובוס פלאג-אין מבודד מרוכבים בעוצמה גבוהה. ניתן להקים את האוטובוס עם מוליכי כוח ומוליכי מגן על פי מערכות L +N +PE, L1 + L2 + L3, L1 + L2 + L3 + N, L1 + L2 + L3 + N + PE מערכות כדי לענות על הצרכים של עומס חשמלי.
